Dimanche 20 mai 2007
Ca y est, ma "Petite Lili" est enfin àl'eau.
Les derniers travaux ont été ffectués rapidement pendant les beaux jours d'Avril

Préparation du safran et de la dérive.


Retournement de la coque pour réaliser le congé entre coque et bauquières puis peindre la coque


Après un dernier retournement de coque, le bateau a été mis sur remorque puis mis à l'eau, en grande discrétion...dans ces moments je préfère la tranquilité pour voir les détails à modifier, m'habituer au bateau...donc pas de photos de la première mise à l'eau, ni du bateau sous voiles!

Un grand merci aux voisins et adhérents du club de kayak Kraken pour les coups de main pour les manipulations de cette coque qui bien que très légère est bien sur imossible à retourner seul!

Premières impressions: le bateau stable au mouillage, malgré la largeur à la flottaison modérée, mais très vivant sous voiles. Les voiles taillées par Delta Voiles à la Trinité portent très bien et permettent un cap au près inespéré. La dérive réglable en incidence fonctionne bie, mais sa surface est réduite et il faut vraiment relancer le bateau pour accrocher en fin de virement de bord.
Le bateau est moins lourd à déhâler à l'aviron que ce que je craignais. Il est clair que c'est un voile-aviron essentiellement tourné vers la voile, mais ces performances à l'aviron rendent la présence d'un moteur parfaitement inutile.

Pour cause de camion en panne, je n'ai malheureusement pas pu participer à la semaine du golfe, ce qui m'aurait permis de me frotter à d'autres bateaux du même type et donc d'établir une vraie comparaison.
Par Hervé - Publié dans : penamen
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Et bien voilà, le virus Internet a encore frappé...

 Mais comme je suis un gros fainéant, je n'ai pas eu le courage de créer un vrai site et me suis rabattu sur la solution du "blog".

 Mon but est de partager mon goût pour les petites embarcations: à voile, pagaie ou avirons...pourvu qu'il n'y ai pas de moteur!

L'intérêt premier des ces petits bateaux est à mes yeux de permettre de naviguer sans contraintes: pas de place de port, coût à l'achat et d'entretient réduit, permettant d'être rapidement sur l'eau sans avoir à passer des heures en vernis, réparations et préparations diverses; et offrant aussi la possibilité de changer de zone de navigation très facilement: tous ces bateaux sont transportables sur remorque ou sur le toit d'une voiture, on "navigue" ainsi à 130km/h...idéal pour découvrir de nouveaux coins, rejoindre un rassemblement, ou effectuer des migrations saisonnières (le printemps en Corse et l'été en Irlande).  L'intéret écologique par rapport à de plus gros bateaux est également indéniable: un monocoque de 10 mètre pèse en moyenne 3,5 à 4 tonnes, contre 160kg (ballasts vides) pour un "Petite Lili"...c'est autant de matériaux (fortement poluants) de moins, d'économie d'énergie lors de la construction, des transports, pas de moteur, pas d'antifouling...le bateau écolo est à mon avis tout d'abord un petit bateau!!

Il y a deux types de documents sur ce site: les photos avec textes (dans la colonne de gauche: fenêtres "articles récents" et  "archives) et les photos sans textes (toujours dans la colonne de gauche: fenêtre "album photos").

Hervé 

 P.S: pour ceux qui se demanderaient d'où vient le nom Penamen...Pen A Men est traditionellement le nom des bateaux dans la famille et veut dire "tête de caillou" ou "tête du caillou", en Breton. Par exemple mes 4 kayaks portent respectivement les noms de Pen A Men, Pen A Men II, Pen A Men III et Pen A Men IV...quand à mon prochain bateau, ce sera Pen A Men V...pas beaucoup d'imagination me direz vous...

photo prise sur "Tara5"...un petit bateau de seulement 36 mètres...

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