Avant la peinture

Quelques images du bateau et de ses accesoires avant le début des travaux de peinture du pont.

La dérive et le safran sont réalisés à partir de deux feuilles de CP de 15mm contre-collées. J'ai pris soin de profiler ces appendices de façon à avoir un profil proche des profils "NACA".
La tête de gouvernail permettera de remonter le safran.


Etambrai: passage du mât à travers le pont. Cette pièce est réalisée, comme toutes les autres pièces en bois massif (listons, protections de chants de contreplaqués, fargues des capots, etc...) en chêne. Je ne désire pas traîter ces pièces à l'époxy+vernis PU, mais simplement les lasurer au "Lenk", produit suisse que j'utilise depuis 4 ans déjà.


Capot de pont. Il y en a 2: un par coffre (un à l'avant, l'autre à l'arrière). J'ai préféré un simple capot posé, plutôt qu'un panneau coulissant. Ils seront maintenus par un sandow fixé à l'intérieur du coffre.

Le banc central est amovible, afin de pouvoir dormir sur le fond du cockpit. Le système retenu est très simple: le banc est composé d'une simple planche de CP, ses bords sont renforcés par 2 fargues par le dessous. L'ensemble est juste posé sur 2 tasseaux collés sur les cotés du cockpit.


Toujours le banc central: celui-ci repose en son centre sur le puits de dérive. la farge est interrompue à cet endroit.