C'est honteux!

A ben bravo,
Un mois de boulot sur petite Lili et aucun article parru...c'est du propre! Serait-ce l'été qui me rend à ce point fainéant?
J'éspérais pouvoir erminer le "gros oeuvre" pendant l'été, histoire de ne plus trop me soucier des problèmes de température de collage...mission accomplie puisque je viens de ponter et de statifier le pont.
Allez, quelques photos pour résumer les travaux:

Collage des bauquières. Tous les serres-joints disponibles sont utilisés. Les serres-joints, c'est comme les vacances: on en a janmais assez!


Mise en place du puits de dérive. Drôle de forme?? Souvenez-vous: la dérive est orientable. En coinçant une cale de bois on peut rêgler l'incidence à + ou -5°





Barottage avant. Notez que j'ai sérieusement renforcé l'étambrai du mat de misaine: la modification de gréement me faisant crainde une augmentation des contraintes...enfin là j'ai un peu exagéré, tout de même!

Mise en place des cotés de cockpit. les trous recevront des petites trappes rondes: les dames de nage traversent le pont et les "caissons" ne sont plus étanches...il faut bien pouvoir les vider et les aérer. percer à l'avance permet une découpe plus précise et plus aisée.

Barottage arrière.



Stratification du pont et du fond du cockpit. J'arrive enfin à stratifier sans bulles et sans y passer des heures. La solution, je l'ai une fois de plus trouvée sur le site www.clcboats.com : elle consiste à draper la surface "à sec" puis de verser l'époxy et de l'étaler à la raclette de vitrier. il faut bien sûr ébuller...mais il y a beaucoup moins de travail que lorsqu'on passe l'époxy au pinceau.
Voilà, j'en suis maintenant à 36 jours de travail, soit 162 heures, selon mes estimations (et bien oui, je compte mes heures...pour avoir une idée du temps de boulot...en fait ce sont les heures d'atelier qui sont comptées: le temps passé en voiture pour chercher les matériaux, commander les voiles, ou encore le temps de réflexion n'est pas comptabilisé).